شاندونغ قيصر التجارة الدولية المحدودة.

باعتبارها ركيزة حيوية للأنظمة اللوجستية الحديثة، فقد تم فحص نصف المقطورة الصندوقية منذ فترة طويلة من حيث استهلاكها للوقود وسعة الحمولة. يمثل السحب الديناميكي الهوائي، باعتباره أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على استهلاك وقود المقطورة الصندوقية، تحديًا مستمرًا لمصنعي شبه المقطورات وشركات الخدمات اللوجستية. توجد اختلافات كبيرة بين المقطورات الجافة الأوروبية والصينية من حيث طرق اقتران الجرار والمقطورة، مما يؤدي إلى اختلافات كبيرة في الأداء الديناميكي الهوائي. تتعمق هذه الورقة في تحليل شامل لخصائص طرق الاقتران هذه، واستكشاف الأساليب الفعالة لتقليل السحب الديناميكي الهوائي في نصف مقطورات الشاحنات الصينية. الهدف هو تقديم توصيات مرجعية لتطوير نصف مقطورات الشاحنات الجافة نحو زيادة كفاءة الطاقة والاستدامة البيئية وزيادة سعة الحمولة.

هذه مقطورة شاحنة صندوقية داف من ألمانيا، بمسافة لا تزيد عن عشرين سنتيمترًا بين الجرار وشبه المقطورة.&نبسب;يعتمد التباعد بينهما على تكوين علوي أوسع وتكوين سفلي أضيق، مما يضمن عدم ملامسة المقصورة للجرار عند التنقل في ظروف الطريق غير المستوية.

لسهولة الوصول إلى الشاحنة،&نبسب;هذا الجزء من عاكس الهواء متحرك.

بمجرد فتحها، تصبح الآلية المفصلية الداخلية مرئية،&نبسب;تسهيل الفحص والصيانة في الجزء الخلفي من الشاحنة.

هذه نصف مقطورة دونغفنغ تيانلونغ من الصين، حيث يجب ألا تقل المسافة بين الجرار والمقطورة عن متر واحد.

تتضح الاختلافات الواضحة في التصميم بين مقطورات الشاحنات الأوروبية والمحلية من الصورتين أعلاه. مع ضمان السلامة والقدرة على المناورة، تسعى المقطورة الأوروبية إلى تقليل المسافة بين الجرار والمقطورة، مما يشكل تجميعًا محكمًا. يسمح هذا التصميم لتدفق الهواء بالمرور بسلاسة فوق الجرار والمقطورة الجافة من خلال عاكس الهواء، مما يقلل السحب الديناميكي الهوائي بشكل فعال. على العكس من ذلك، تؤدي المسافة الكبيرة بين الجرار ومقطورة الشحن الجاف للشاحنات المحلية إلى إعادة توجيه جزء كبير من تدفق الهواء نحو مقدمة المقطورة بعد المرور عبر غطاء المحرك، مما يخلق سحبًا ديناميكيًا هوائيًا إضافيًا ويؤثر بشكل مباشر على كفاءة القيادة. أحد أسباب هذا الاختلاف هو أن وحدات الجرارات الأوروبية تعتمد عادةً تكوين 4X2 بقاعدة عجلات تبلغ 3.8 مترًا، في حين أن وحدات الجرارات المحلية غالبًا ما تكون طرازات 6X4 بقاعدة عجلات 3.3 مترًا بالإضافة إلى مسافة اقتران مقطورة تبلغ 1.35 مترًا. وبالتالي، فإن المسافة بين المحاور الأمامية والخلفية لوحدات الجرارات المحلية أطول من نظيراتها الأوروبية.

كيف يمكن تحسين مقطورات الشاحنات الجافة الصينية لتقليل السحب الديناميكي الهوائي على غرار مقطورات الشاحنات الصندوقية الأوروبية؟ يختلف عن مصنعي الشاحنات الجافة الآخرين في الصين، حيث يمكن تحريك السرج للأمام، مما يقلل من حمل المحور الأوسط والخلفي، ولكنه يزيد من حمل المحور الأمامي، وهو أمر لا يفضي إلى السلامة. قيصرترايلر، واحدة من أفضل العلامات التجارية لمقطورات الشاحنات الجافة،&نبسب;يستخدم حلاً يحرك دبوس سحب المقطورة إلى الخلف. يتضمن هذا الحل تحريك دبوس سحب المقطورة للخلف أثناء التخصيص المخصص لمقطورة الشاحنة الجافة واستخدام نوابض من الألواح الفولاذية عالية الجودة لمواجهة الضغط الذي تمارسه نوابض الألواح الفولاذية في القسم الأوسط والخلفي. وتكمن مزاياه في تقصير المسافة بينجرار زراعى&نبسب;ووحدات المقطورة، مما يقلل من السحب الديناميكي الهوائي، ويقصر الطول الإجمالي للمركبة، ويحسن القدرة على المناورة. لمقطورة الصندوق الجاف الموجودةس، يمكن تمديد قسم في مقدمة تروسرير سي كيه&نبسب;لتقليل مقاومة الرياح وتحسين القدرة على حمل البضائع.

تجدر الإشارة إلى أن كلاً من مسمار قطر المقطورة المنزلق الخلفي وتمديد الجزء الأمامي من المقطورة سيزيدان من زاوية التأرجح الخارجية للواجهة الأمامية للمقطورة أثناء المنعطفات، مثل زيادة التأرجح الخارجي للزاوية الأمامية اليمنى للمقطورة أثناء المنعطفات انعطاف يسارا. ويجب إيلاء اهتمام خاص أثناء العمليات الفعلية، حيث أن ذلك يفرض متطلبات أكبر على خبرة السائق ومهاراته.

بالإضافة إلى ذلك، يجب تحديد المسافة بين الجرار والمقطورة بناءً على ظروف الطريق المحددة. يمكن تعديل قيصر جَرَّار بمرونة وفقًا لاحتياجات العملاء وظروف الطريق لضمان الأداء الأمثل والسلامة.

مزايا"اعتراض قصير"تصميم:

التبني على نطاق واسع لل"قصير تقاطع"التصميم، حيث المسافة بينجرار زراعى&نبسب;ويتم تصغير المقطورة، ويتم التحكم فيها عادةً في حدود 20 درجة مئويةم. ينبع مفهوم التصميم هذا من بحثنا حول نصف مقطورة الشاحنة الجافةس&نبسب;في جميع أنحاء العالم، ودمج قوتهم.

قدرة محسنة على المناورة: تتيح قاعدة العجلات المختصرة للمقطورات شبه الصغيرة المناورة والدوران بمرونة أكبر، خاصة في الخدمات اللوجستية الحضرية وظروف الطرق المعقدة.

ثبات معزز: قاعدة العجلات الأقصر تجعل مقطورة الشاحنة الجافة تدور بشكل أكثر استقرارًا عند السرعات العالية، مما يقلل بشكل فعال من خطر الانقلاب ويحسن سلامة القيادة.

تقليل التآكل: تعمل تصميمات قاعدة العجلات القصيرة على تقليل تآكل الإطارات ونظام التعليق، مما يؤدي إلى إطالة عمر المقطورة الصندوقية وخفض تكاليف الصيانة.

تحسين المظهر الخارجي للمركبة:

تنانير جانبية لشبه المقطورات. تم تجهيز معظم مقطورات الشاحنات الجافة الأوروبية بتنانير جانبية بين المحورين.

يمتد حتى إلى المنطقة الواقعة بين الجرار والمقطورة والجزء الخلفي من المحور الثالث للمقطورة، مما يؤدي إلى الحد الأقصى من تقليل السحب الديناميكي الهوائي.

شاحنة إيفيكو هذه عبارة عن مقطورة ستارة أوروبية قياسية، مصممة خصيصًا لنقل البضائع السائبة.

يتم استخدام هذه المقطورة لنقل البضائع السائبة في الصين.

تتميز مقطورة قيصر عادةً بأسطح خارجية ناعمة ومسطحة بدون تصميمات من الألواح المموجة، أو مع الحد الأدنى من التموجات العرضية. لا يعمل هذا التصميم على تعزيز القوة الهيكلية لمقطورة الشاحنة فحسب، بل يقلل أيضًا من السحب الديناميكي الهوائي بشكل فعال. وذلك لأن كل تمويج يزيد من السحب الديناميكي الهوائي.&نبسب;

في المقابل، لا تحتاج المقطورات ذات الألواح المموجة المصممة لنقل الحاويات إلى التفكير في تقليل السحب الديناميكي الهوائي نظرًا لأن أصحاب المقطورات لا يشاركون في عمليات النقل. بالمقارنة، فإن مصنعي الشاحنات الجافة الصينيين الآخرين يعتمدون تصميمات الألواح المموجة بسبب انخفاض تكاليفها، ولكن هذا التصميم يؤدي أيضًا إلى سحب ديناميكي هوائي كبير أثناء التشغيل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن نصف مقطورة السياج المحلي المشترك والمقطورة المسطحة ستزيد أيضًا من مقاومة الرياح عندما يتم تغطية الجزء الخارجي بالقماش المشمع والحبال.

لذلك، تستخدم قيصر جَرَّار تصميمًا فريدًا لشد الحبل عندما يحتاج العملاء إلى استخدام القماش المشمع والحبال. من أجل نقل البضائع بشكل أفضل وتقليل مقاومة الرياح.